央廣網(wǎng)昆明5月22日消息（記者 趙貝貝）記者從中國鐵路昆明局集團有限公司（下稱“國鐵昆明局”）獲悉，5月21日上午，正在建設(shè)的渝昆高鐵取得兩項重大進展，連通下穿機場隧道的長水機場站順利完成明挖區(qū)間頂板澆筑、特大橋上部結(jié)構(gòu)施工，為渝昆高鐵全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

5月21日，經(jīng)過40多名建設(shè)者連續(xù)35個小時晝夜奮戰(zhàn)，渝昆高鐵長水機場站明挖區(qū)間頂板澆筑順利完成，為長水機場站T2航站樓建設(shè)以及渝昆高鐵后續(xù)架梁鋪軌工作筑牢了根基。

長水機場站明挖區(qū)間地處機場改擴建工程核心區(qū)域，由于連接著下穿機場跑道的8公里長隧道，所以采取明挖建設(shè)的方式。在此次澆筑完成后，這個區(qū)域上部后續(xù)就開始航站樓的建設(shè)，將來在這里形成底部為渝昆高鐵線路，上部為航站樓、地鐵、高速公路聯(lián)絡(luò)線等立體交通方式。

施工建設(shè)現(xiàn)場（央廣網(wǎng)發(fā) 國鐵昆明局供圖）

明挖區(qū)間主體結(jié)構(gòu)為地下一層連跨拱形鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，最大開挖深度約43.4米，最大跨度約60米，共有頂板34段，需澆筑混凝土15萬立方米。此次澆筑的頂板屬于大體積混凝土工程，設(shè)計方量超2500立方。受當(dāng)?shù)貢円箿夭畲笥绊�，混凝土厚度大，質(zhì)量控制難度極高，混凝土澆筑溫度控制體系復(fù)雜而且關(guān)鍵。

同時，隨著最后一方混凝土順利澆筑完成，歷經(jīng)15個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，長水機場車站特大橋16、17號墩現(xiàn)澆梁澆筑作業(yè)也在21日完成，標(biāo)志著渝昆高鐵長水機場車站特大橋上部結(jié)構(gòu)施工全面完工，為后續(xù)軌道鋪設(shè)工作奠定了堅實基礎(chǔ)。

至此，渝昆高鐵云南段路基土石方工程已完成97%，橋隧施工完成超90%，路基、橋梁、隧道等站前主體工程已基本成型，整個工程建設(shè)全面進入“沖刺模式”，為實現(xiàn)按期開通運營的目標(biāo)打下了堅實基礎(chǔ)。

施工建設(shè)現(xiàn)場（央廣網(wǎng)發(fā) 國鐵昆明局供圖）

渝昆高鐵作為云南省內(nèi)首條設(shè)計時速達(dá)350公里的高速鐵路，是連接滇、貴、川、渝等省市的重要交通干線，也是西南地區(qū)對外開放和融入“一帶一路”倡議、通往東盟的重要通道。全線建成通車后，重慶至昆明的行車時間將大幅壓縮，這將對促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展、推動鄉(xiāng)村振興和民族團結(jié)進步產(chǎn)生積極影響。